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高壓卡套球閥
GB標(biāo)準(zhǔn)氣動(dòng)球閥
銷售：13671530603
咨詢：021-57522756
地址：上海市奉賢區(qū)川南奉公路9860號(hào)
關(guān)于氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié)靈活性及可靠性方法的探討
關(guān)于氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié)靈活性及可靠性方法的探討
蝶閥常用于截流和節(jié)流控制作為控制閥，本文研究了兩種不同結(jié)構(gòu)的蝶閥的性能，帶孔眼蝶板和不同直徑實(shí)心蝶板，它允許閥門在關(guān)閉位置時(shí)部分開啟。蝶閥為一種良好的流量控制閥。
在許多裝置中，特別是在大型裝置中，蝶閥優(yōu)于閘閥、截止閥、旋塞閥和球閥。蝶閥最顯著的優(yōu)點(diǎn)是重量輕、體積小、成本低。它適用于截流和節(jié)流控制，尤其適于在低壓下輸送大流量的液體和氣體，以及輸送泥漿或有大量懸浮固體顆粒的液體。蝶閥開閉迅速、操作簡(jiǎn)便，因?yàn)榱髁靠刂圃娜]到全開位置只需旋轉(zhuǎn)90。蝶閥是人們最早采用的控制閥型式之一。當(dāng)閥門作為控制閥使用時(shí)，為了得到良好的控翩特性，將要求閥門處在預(yù)定的局部開啟位置。此外，為了能夠進(jìn)行穩(wěn)定的控制，要求控制曲線是一條無滯后理象的平滑曲線。并且在任何狀態(tài)閥門都不應(yīng)當(dāng)過分靈敏。
Cohn最先對(duì)已發(fā)表的數(shù)據(jù)進(jìn)行了收集和整理，根據(jù)Cohn所采用的流體公式，Mepherson等人對(duì)氣動(dòng)調(diào)節(jié)蝶閥的流量特性曲線進(jìn)行了研究。但是，蝶閥作為一種良好的節(jié)流控制閥，其流阻系數(shù)方面的數(shù)據(jù)，目前還很有限本研究的目的是，使用帶孔眼的蝶板和不同直徑的實(shí)心蝶板，使得在關(guān)閉位置時(shí)允許閥門部分開啟(阻塞比R一蝶板面積除以管道或?qū)Ч艿拿娣e)，測(cè)定并介紹所獲得的結(jié)果。
為了研究?jī)?nèi)部流動(dòng)特性，對(duì)所有的系統(tǒng)部件采用一個(gè)性能參數(shù)(即系統(tǒng)流阻系數(shù))有許多優(yōu)點(diǎn) 流阻系數(shù)的定義是：兩條長(zhǎng)管道或通道末端間用無量綱表示的總壓力差。在用無量綱表示壓力損失時(shí)，通常采用部件的進(jìn)口速度壓力，只有當(dāng)部件的進(jìn)口是與一個(gè)大空間相連時(shí)，才采用管道或通道的速度壓力。部件前的長(zhǎng)管道或通道是保證進(jìn)口處充分的流動(dòng)，部件出口處的長(zhǎng)管道或通道保證將部件后由流動(dòng)的進(jìn)一步加強(qiáng)而引起的損失作為部件的損失。將進(jìn)口和出口所形成的摩擦梯度投射到部件上進(jìn)行研究。
為了試驗(yàn)蝶閥的性能，使它具有良好的節(jié)流控制作用，蝶闋在關(guān)閉位置的開啟百分率通常是多變的。根據(jù)管道內(nèi)的平均速度頭，在雷諾數(shù)為104時(shí)，得到了在阻塞比為0．976、0．950、0．915、0．900和0．800時(shí)實(shí)心蝶板的流阻系數(shù)。根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，得到流阻系數(shù)與每個(gè)蝶板關(guān)閉角的關(guān)系曲線及阻塞比對(duì)流阻系數(shù)的影響，如圖4～8所示可以推測(cè)，圖5～8中流阻系數(shù)出現(xiàn)很小的負(fù)值是由于壓力傳感器對(duì)溫度的敏感而引起刻度毆變化所致。此外Kv最大值出現(xiàn)在90。角附近而不是90角，是由于電位計(jì)檢測(cè)不準(zhǔn)所造成的 根據(jù)閥門在預(yù)定的開啟百分率下所獲得的結(jié)果，對(duì)于性能良好的節(jié)流控制閥，當(dāng)實(shí)心蝶板的阻塞比為0．950、0．91 5時(shí)，曲線是光滑的，它具有相當(dāng)好的斜率。并且沒有發(fā)現(xiàn)任何滯后現(xiàn)象。
閥門開啟5 和l0 時(shí)，分別在3．8×10 和2．4×10的雷諾數(shù)下進(jìn)行試驗(yàn)。這些雷諾數(shù)是在忙時(shí)得到的。雷諾數(shù)限定在該范圍時(shí)，流阻系數(shù)實(shí)際上與雷諾數(shù)無關(guān) 為了研究葉柵對(duì)流阻系數(shù)的影響，對(duì)阻塞比為0．915的帶孔眼蝶板和實(shí)心蝶板進(jìn)行了試驗(yàn)，圖6紿出了試驗(yàn)結(jié)果。
作為一個(gè)實(shí)例，圖9表示了分流，接著是劇烈的擾動(dòng)，然后流動(dòng)重新穩(wěn)定。這是本項(xiàng)研究中所使用的系統(tǒng)部件引起的。如圖6所示，當(dāng)閥門接近關(guān)閉位置時(shí)，實(shí)心蝶板的最大流阻系數(shù)比帶孔眼蝶板稍大一點(diǎn)，然而，實(shí) C-蝶板與帶孔眼蝶板的流阻系數(shù)間的差別不是很大 如圖10所示，得到了可控制的蝶板轉(zhuǎn)角Ao與閥門開啟百分率(阻塞比)之間良好的對(duì)應(yīng)關(guān)系。另一方面，圖n給出了阻塞比與閥門最大流阻系數(shù)k的關(guān)系曲線。在工業(yè)應(yīng)用中，當(dāng)可控的K由氣流系統(tǒng)的技術(shù)要求確定后，就可選擇可控的蝶板轉(zhuǎn)角，它取決于節(jié)流控制的精度。然后，可從圖10中找到對(duì)應(yīng)的阻塞比，最后也可以從圖11中確定K此外，只需利用關(guān)系式K ×(U ／u ) 來增大或減小K值。
通過改變阻塞比對(duì)蝶閥的性能進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，弄清了節(jié)流控制用蝶閥的性能 當(dāng)閥門的位置改變時(shí)，對(duì)于每臺(tái)具有確定阻塞比的閥門，可得到較好對(duì)應(yīng)關(guān)系的流阻系數(shù)值。
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