閥門質(zhì)量常見的問題的措施及預防   

    前文我已經(jīng)閥門介紹了在使用過程中常見的閥門質(zhì)量問題，因為閥門的質(zhì)量安全在實際生產(chǎn)中的非常重要，特別是用在易燃易爆工況的重要設備上的閥門，質(zhì)量好壞直接關系到使用廠家的生存，而有的制造廠家在質(zhì)量與產(chǎn)量發(fā)生矛盾時，所以，有必要了解常見閥門問題的處理措施.

    整體試驗是閥門出廠前最后一次質(zhì)量檢驗，也是閥門晟佳的綜合性能試驗。原一機部標準和新的國家標準都規(guī)定了閥門密封試驗?？墒菑慕怏w的一些閥門中，難以找出這些閥門曾經(jīng)作過密封試驗的證明，說明了閥門出廠前未作密封試驗。據(jù)筆者所知，有的閥門廠只作過殼體試驗和啟閉件密封副著色檢查，他們認為整體試驗是多余的，即使作密封試驗也是走過場。有一臺閘閥解體后著色檢查，閘板與閥座密合很好，當按原樣組裝作密封試驗時，發(fā)現(xiàn)閥桿操作費力，介質(zhì)泄漏。后又解體幾經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)閥桿、閘板、導軌三者接觸處相互偏扭，導致閘板密封不正常。從而可以看出閥門整體試驗的重要性和必要性。

    一部分廠家執(zhí)行自檢、互檢、專檢三檢制度不夠嚴格，致使一些有嚴重缺陷的閥門通過檢查部門。有力的措施應是具體的，人與人、工序與工序之間要認真把關。出現(xiàn)缺陷過檢后，不僅要扣產(chǎn)生缺陷的工序的個人分，也應扣檢查工序和檢查人員的分。專業(yè)檢查人員應排除干擾，按時按量按技術條件檢驗。三檢應有記錄，作為計獎依據(jù)。為了分清個人、工序、車間的責任，每道工序的半成品和成品應有明顯標志。筆者認為，為了跟蹤出廠閥門質(zhì)量，最好在閥門上面打上總裝的試壓人的鋼印代號或記載出廠銘牌上的編號。以便發(fā)現(xiàn)問題后追查責任，以利閥門質(zhì)量的提高。

    車工“車上出產(chǎn)品，車下出廢品”砸壞的，或者運輸過程中“抬起是正品，落下成次品”造成的，特別是閥蓋靜密封凸面上傷痕累累，多次損傷，令人惋惜。幾乎所有規(guī)程的標準對密封面劃痕、溝槽、凹坑作了規(guī)定，上述現(xiàn)象是不能容忍的。閥門靜密封面遭嚴重損壞的現(xiàn)象應引起生產(chǎn)廠家領導的高度重視 結(jié)臺環(huán)境整治，文明生產(chǎn)，企業(yè)管理，采取有力措施，保護好靜密封面。閥體和閥蓋搬運時輕拿輕放，較重的閥體、閥蓋應使用起重設備，堆放應平穩(wěn)，捧列要整齊，避免密封面與硬物碰撞。

    閥門質(zhì)量常見的問題的措施及預防在閥門的驗收中發(fā)現(xiàn)，要建立完整工藝審核和工藝的嚴謹性，有的廠家任意修改產(chǎn)品圖紙和工藝規(guī)程，特別是一些小塑閥門廠家，任意修改產(chǎn)品圖紙和工藝規(guī)程產(chǎn)生嚴重的后果。同一批同一規(guī)格型號的閥門不一樣，閥門標志混亂，引起使用上的混亂，易發(fā)生事故。產(chǎn)品圖紙和工藝規(guī)程的修改應經(jīng)過有關部門批準并辦理修改通知單，重大的修改應需廠總工程師同意，與新的國標相抵觸的修改意見生產(chǎn)廠家無權(quán)批準。